ساخت 1000هواپیما توسط روسیه و قطع وابستگی خود به غرب

به گزارش واحد ترجمه گذار‌نیوز، یک مهندس دولتی شرکت روستک گفت که صنعت هوانوردی روسیه به تنهایی بدون غرب پیش خواهد رفت و با استفاده از قطعات داخلی برای تولید 1000 هواپیمای مسافربری تا سال 2030 و پایان دادن به وابستگی به بوئینگ (BA.N) و ایرباس (AIR.PA) تلاش خواهد کرد.

وی می‌گوید شرکت سازنده روستک یک شرکت دولتی بزرگ به ریاست رئیس جمهور ولادیمیر پوتین که تنها سازنده هواپیماهای غیرنظامی روسیه محسوب می شود. صنعت هوانوردی این کشور رویارویی با غرب را به عنوان یک انشقاق دائمی می بیند.
تحمیل شدیدترین تحریم‌ها در تاریخ معاصر از سوی غرب پس از اعزام هزاران نیروی نظامی مسکو به اوکراین، بزرگترین تغییر را در اقتصاد روسیه از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از سال 1989 تا 1991 ایجاد کرده است.

پروازها با هواپیماهای خارجی، عمدتاً با بوئینگ و ایرباس هستند که 95 تردد مسافر را روزانه تشکیل می دهند، اما تحریم ها به این معنی است که قطعات یدکی وجود ندارد و هیچ چشم اندازی مثبتی برای آنها وجود نخواهد داشت.

رویترز در ماه اوت گزارش داد که خطوط هوایی روسیه، از جمله آئروفلوت (AFLT.MM) که تحت کنترل دولت است، هواپیماهای مسافربری را به علت عدم تامین قطعات یدکی به دلیل تحریم غرب از رده خارج می‌کنند.
اما Rostec، به رهبری سرگئی چمزوف که در دهه 1980 با پوتین در آلمان شرقی کار می کرد، این تحول را فرصتی برای ایجاد یک صنعت هوانوردی قوی و متکی به خود می بیند.
روستک در پاسخ کتبی به سوالات رویترز در مورد برنامه های خود و وضعیت صنعت هوانوردی روسیه گفت: هواپیماهای خارجی از ناوگان خارج خواهند شد. و هواپیماهای بوئینگ و ایرباس هرگز به روسیه تحویل داده نخواهند شد.
روستک از زمانی که پوتین فرمان ایجاد این شرکت را در سال 2007 امضا کرد، برخی از دارایی های صنعتی، دفاعی و مهندسی برتر روسیه را اداره می کند. هواپیماهای ایرباس در حالی که به دنبال بازسازی ناوگان خود پس از هرج و مرج دهه 1990 بودند. ایجاد یک جایگزین رقابتی داخلی برای آنها دشوار خواهد بود.

به گفته ریچارد ابوالافیا، تحلیلگر هوافضا، مدیر عامل مشاوران AeroDynamic مستقر در ایالات متحده، هدف ساخت 1000 هواپیما تا سال 2030 “اساسا غیرممکن است”. او گفت: «حتی زمانی که می‌توانستند نیمه‌رساناها و سایر اجزای حیاتی را از غرب دریافت کنند، برای تولید بیش از تعداد انگشت شماری جت با مشکل مواجه بودند».
او افزود که در مقایسه با هدف هفت ساله جدید، روسیه و بقیه اتحاد جماهیر شوروی تنها مجموعاً حدود 2000 هواپیمای بزرگ تجاری ساخته اند. هنگامی که صحبت از جت های مدرن می شود، تنها سازنده هواپیماهای غیرنظامی روسیه، شرکت هواپیمایی متحد Rostec (UAC) (UNAC.MM)، به دلیل کمبود مدل، ظرفیت تولید و قطعات خارجی محدود شده است.

بر اساس گزارشی که توسط دولت ارائه شده‌است نیمی از قطعات و فناوری های مورد استفاده در صنعت هواپیماسازی روسیه در سال 2021 از کشورهای خارجی تامین شده‌اند.

روستک باید قطعات را تامین کند یا باید آنها را بسازد. انها می‌گویند “هدف بعدی ما، در کوتاه ترین زمان، تکمیل و جایگزینی قطعات وارداتی که از خارج از کشور تامین می‌شدند و این برای پروژه های هوانوردی ما SSJ-New و MS-21 امیدوار کننده است.”
بر اساس برنامه توسعه صنعت هوانوردی، روسیه تا سال 2030، روسیه قصد دارد از سال 2024 سالانه 20 جت ساخته شده داخلرا جایگزین جت های وارداتی موسوم به Superjet-New و از سال 2029، 72 فروند هواپیمای میان برد جدید تولید کند که از شش فروند هواپیما در سال 2024 شروع می شود.
دولت روسیه از ماه ژوئن در حال آزمایش هواپیمای جدید ( MS-21 )خود با موتور PD-14 ساخت داخل به جای PW1400G ساخت آمریکا است که توسط پرت ویتنی (RRX.N) عرضه شده است. MS-21 تلاش روسیه برای نفوذ به بخش اصلی بازار جت تحت سلطه ایرباس و بوئینگ بوده است.

اما روسیه در تلاش است تا قطعات خارجی سوپرجت خود را جایگزین کند، از جمله موتور SaM-146 که توسط سرمایه گذاری مشترک با شرکت موتور فرانسوی Safran (SAF.PA) طراحی شده بود و به دلیل تحریم ها دیگر نمی تواند تولید شود. اما آنها هنوز به تولید این جت ادامه می دهند و قرار است حدود 20 جت دیگر را با این موتور تحویل دهد. اما اینها آخرین جتهایی هستند که با این موتور ساخته می‌شود سپس موتورهای PD-8 را روی این نوع هواپیما نصب خواهیم کرد که این موتورهای PD-8 ساخت روسیه هستند.

روستک با بیان اینکه از امسال به همکاری های بین المللی با کشورهای غربی متکی نیستیم، گفت: «با اطمینان می توان گفت که دیگر هواپیما با موتورهای ساخت آمریکا به بازار روسیه تحویل نخواهد شد.»
از سال 2022 تا 2030 روسیه قصد دارد 1036 هواپیمای مسافربری تحویل دهد که شامل 142 فروند سوپرجت-نیو و 270 MS-21 و همچنین 70 فروند توربوپراپ 70، 11 فروند هواپیمای متوسط ​​Tu-214 و 12 هواپیمای پهن پیکر ایل-96 است که همه در داخل طراحی شده‌اند. روستک گفت: ما انتظار نداریم تحریم ها کاهش یابد و برنامه های خود را بر اساس سناریوی سخت موجود چیده‌ایم.

منبع: رویترز