• بیت کوین
    ۶۸۱,۷۱۲,۳۷۳ تومان
  • اتریوم
    ۳۹,۳۵۰,۵۲۲ تومان
  • لایت کوین
    ۱,۹۰۵,۸۸۲ تومان
  • ریپل
    ۱۱,۶۱۷ تومان
  • دوج کوین
    ۲,۱۶۲ تومان
  • بایننس کوین
    ۷,۵۸۱,۶۷۳ تومان
  • بیت کوین کش
    ۳,۷۰۹,۶۴۶ تومان
  • ترون
    ۲,۰۷۳ تومان
  • تتر
    ۳۱,۸۷۳ تومان
  • کاردانو
    ۱۵,۹۴۳ تومان
  • استلار
    ۴,۰۲۱ تومان
  • ایاس
    ۳۱,۹۸۱ تومان
  • تزوس
    ۴۸,۵۰۶ تومان
  • سولانا
    ۱,۳۱۱,۵۷۲ تومان
  • شیبا اینو
    ۰٫۳۷۰۰۰۰۰۰ تومان
  • اکسی اینفینیتی
    ۵۴۷,۵۰۳ تومان
  • دیسنترالند
    ۳۲,۱۰۹ تومان
  • سندباکس
    ۴۰,۳۹۲ تومان
  • دوج ایلان مارس
    ۰٫۰۱۳۲۸۸۱۱ تومان
  • بیبی دوج کوین
    ۰٫۰۰۰۰۶۰۸۸ تومان
  • گالا
    ۲,۱۱۴ تومان
  • چیلیز
    ۳,۳۱۰ تومان
  • ایپ کوین
    ۱۶۰,۵۰۷ تومان
  • کرونوس
    ۴,۰۶۹ تومان
  • کیشو اینو
    ۰٫۰۰۰۰۱۷۴۲ تومان
  • فانتوم
    ۹,۵۹۷ تومان
  • ماتیک
    ۱۸,۷۷۷ تومان
  • اسموث لاو پوشن
    ۱۳۲ تومان
  • انجین کوین
    ۱۸,۶۶۸ تومان
  • موباکس
    ۲۰,۵۸۳ تومان
  • پولکادات
    ۲۵۷,۶۱۱ تومان
  • یرن فایننس
    ۲۱۹,۰۹۱,۰۹۲ تومان
  • آدیوس
    ۱۲,۱۱۹ تومان
  • سلر نتورک
    ۶۰۶ تومان
  • آوه
    ۲,۲۵۶,۱۹۰ تومان
  • گراف
    ۳,۷۶۸ تومان
  • اومیسگو
    ۶۴,۰۰۷ تومان
  • چین لینک
    ۲۲۷,۴۵۹ تومان
  • کرو دائو
    ۲۵,۹۶۴ تومان
  • میکر
    ۳۳,۲۱۶,۹۱۶ تومان
  • پنکیک سواپ
    ۱۰۷,۵۸۶ تومان
  • دی وای دی ایکس
    ۴۸,۱۰۵ تومان
  • آلیس
    ۸۷,۷۴۹ تومان
  • کوکوین توکن
    ۳۴۹,۷۸۱ تومان
  • آلین ورلدز
    ۸۸۴ تومان
  • تراست ولت توکن
    ۲۹,۰۸۳ تومان
  • فلوکی
    ۰٫۲۱۴۵۰۰۰۰ تومان
  • فگ
    ۰٫۰۰۰۰۱۶۲۸ تومان

عوامل بروز سانحه قطار مسافری مشهد–یزد

کد خبر: ۱۱۴۸
سانحه قطار مشهد – یزد
گذارنیوز :  گزارش کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن درباره سانحه قطار مسافری مشهد – یزد منتشر شد که بر اساس آن دو عامل مهم در وقوع این سانحه از جمله انسداد مسیر حرکت قطار مسافری توسط بیل مکانیکی و تخطی از سرعت تعیین شده از سوی لوکوموتیوران موثر بوده است.

به گزارش گذارنیوز، در این گزارش آمده است: «کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن ضمن عرض تسلیت به خانواده‌های داغدیده و ابراز همدردی با آنان و آرزوی سلامتی برای مصدومین سانحه قطار مسافری مشهد – یزد تاریخ ۱۸ خرداد ۱۴۰۱، اعلام می‌دارد این کمیسیون از لحظه وقوع سانحه تاکنون، ضمن حضور در محل سانحه، نسبت به بررسی شواهد و قرائن میدانی و مستندات مربوطه از جمله مکالمات ضبط شده مامورین، وقایع ثبت شده در سیستم‌های علائم الکتریکی، رکوردهای ثبت داده در لکوموتیو و ایستگاه‌ها و  همچنین تحقیق از مامورین ذیربط اقدام کرده است.

پس از برگزاری جلسات، ضمن مداقه و اعمال حساسیت بایسته در علل و عوامل وقوع سانحه، گزارش اولیه سانحه خروج از خط قطار مسافری در بلاک عباس آباد – زیرو را به شرح ذیل منتشر می‌نماید:

به منظور عملیات بهسازی و تعویض تراورس در بلاک عباس آباد – ریزو (خط گرم) با توجه به شرایط ترافیکی و آب و هوای گرم منطقه، برنامه ریزی گردید، انجام عملیات در طول شب از ساعت ۰۰:۰۰ الی ۵:۰۰ صبح مطابق دستورالعمل‌های مربوطه توسط شرکت نگهداری خط و از محل  قرارداد نگهداری خط انجام گیرد.

مقرر شده بود به منظور تسهیل در امور سیر و حرکت قطارها، عملیات قبول و اعزام قطارها در ایستگاه‌های عباس آباد و ریزو با  استقرار متصدی ترافیک و به صورت محلی انجام گردد و یک نفر متصدی ترافیک نیز برای دایر کردن ایستگاه موقت در محل عملیات بهسازی مستقر شود.

از ساعت ۰۰:۰۰ تاریخ ۱۸ خرداد ۱۴۰۱ عملیات بهسازی خط با تلفنگرام شماره ۱۵۱  و ۱۵۲ سرپرست کارگاه خط با قید تقلیل سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت برای بلاک عباس‌آباد – ریزو و قید تقلیل سرعت ۱۵ کیلومتر بر ساعت در محدوده عملیات و عبور از محل تقلیل سرعت با علامت مامور خط  انجام شده است و ایستگاه موقت در کیلومتر ۴۵۰+۲۴۴ توسط متصدی ترافیک  دایر گردیده و مراتب تلفنگرامی به کنترل و ایستگاههای طرفین مخابره گردیده است.

قطار مسافری ۶۸۱۱ مشهد – یزد  که  در  ساعت ۱۹ و ۲۰ دقیقه تاریخ ۱۷ خرداد ۱۴۰۱ از مشهد  حرکت  نموده بود  در ساعت ۳ و ۲۵ دقیقه  تاریخ ۱۸ خرداد ۱۴۰۱ به ایستگاه طبس وارد و مطابق برنامه، مامورین راهبر و رییس قطار تعویض و قطار با دریافت حکم احتیاط در ساعت ۳ و ۳۵ دقیقه به مقصد یزد حرکت می‌نماید.

در ساعت ۴ و ۲۵ دقیقه سرپرست کارگاه بهسازی خاتمه عملیات بهسازی را تلفنگراماً به کنترل و ایستگاه عباس آباد از طریق ایستگاه ریزو اعلام  و  با برچیده شدن ایستگاه موقت، بلاک فوق جهت تردد وسایط نقلیه ریلی آزاد  می گردد.

در ساعت ۴ و ۳۰ دقیقه اولین وسیله نقلیه ریلی با کد ۲۰۹ (لکوموتیو منفرد شماره ۱۶۹) از ایستگاه عباس‌آباد با سیستم علائم الکتریکی به ایستگاه ریزو اعزام می‌شود.

پس از ورود لکوموتیو ۱۶۹ به ایستگاه ریزو، در ساعت ۵ و ۵ دقیقه قطار مسافری مشهد – یزد با اتمام فریضه نماز صبح در ایستگاه عباس آباد و اعلام آمادگی رئیس قطار با سیستم علائم الکتریکی به سمت ایستگاه ریزو اعزام می گردد.

هنگام سیر  قطار مسافری در بلاک عباس آباد – ریزو، سرپرست عملیات خط در محل بهسازی بدون انجام هرگونه هماهنگی قبلی با کنترل و ایستگاههای طرفین و به منظور انجام تعمیرات بیل مکانیکی (جای گذاری زنجیر چرخ) دستور قرار دادن بوم بیل مکانیکی در داخل خط را به راننده بیل مکانیکی داده و بوم  بیل مکانیکی علی رغم اشغالی بلاک و نزدیک شدن  مسافری، در داخل خط  قرار می گیرد که در حین انجام تعمیرات بیل، قطار مسافری به منطقه تقلیل سرعت ۱۵ کیلومتر بر ساعت که در حکم احتیاط صادره توسط ایستگاه تشکیلاتی طبس، ثبت و به رویت و امضای رییس قطار و  لکوموتیوران رسیده است نزدیک می‌شود، ضمناً محل مربوطه نیز به تابلوهای هشداری (۳۰ و ۱۵)   مطابق مقررات عمومی سیر و حرکت تجهیز بوده است.

با عبور از قوس و ترانشه محل تقلیل سرعت(شعاع قوس ۲۰۰۰ متر) و مشاهده بیل مکانیکی در داخل خط، لکوموتیوران اقدام به نواختن سوت اخطار ممتد و ترمز سریع می نماید، لیکن به لحاظ نزدیک بودن فاصله، قسمت فوقانی لکوموتیو با بوم بیل مکانیکی که در حال چرخش برای خارج شدن از روی خط بوده است، برخورد و منجر به واژگون شدن بیل مکانیکی گردیده  و با سالن‌های قطار  برخورد می نماید که به دلیل سرعت غیرمجاز قطار و ناپایدار بودن خط در محل، سالن های دوم و سوم و چهارم  واژگون و سالن های ۵ الی ۸  نیز از خط خارج و قطار پس از طی مسافت حدود ۲۲۰ متر از محل برخورد متوقف می گردد.

بر اساس بررسی‌های انجام گرفته تاکنون، دو علت مهم در وقوع این سانحه، انسداد مسیر حرکت قطار مسافری توسط بیل مکانیکی (پس از اتمام عملیات و اعلام آزادسازی مسیر تردد قطار از سوی سرپرست عملیات بهسازی) و همچنین تخطی از سرعت مقرره و تعیین شده مطابق حکم احتیاط می‌باشد.

ضمناً شناسایی سایر علل و عوامل موثر در وقوع این سانحه در دست بررسی بوده که  پس از تحقیقات بیشتر، نتایج  متعاقباً به استحضار خواهد رسید.»

لینک خبر
لینک پست کپی شد

آنچه باید بخوانید

نظرات